Tijdens Infra Relatiedagen presenteren KWS, VolkerRail en Van Hattum en Blankevoort zich gezamenlijk als één krachtig geheel binnen VolkerWessels Infrastructuur. Niet met losse verhalen per discipline, maar met een gezamenlijke boodschap: complexe infravraagstukken vragen om nauwe samenwerking, vroegtijdige afstemming en een integrale aanpak.

Drie disciplines, één gezamenlijke visie

Hoewel KWS, VolkerRail en Van Hattum en Blankevoort ieder hun eigen specialisme hebben, vullen ze elkaar in de praktijk steeds vaker aan. Boyan Phoelich, accountmanager bij VolkerRail, licht toe: “Wij bouwen, onderhouden en vernieuwen railinfrastructuur in Nederland. Dat doen we voor heavy rail, maar ook voor tram, metro en industrieel spoor. Daarnaast beschikken we over eigen materieel, een werkplaats voor onderhoud en revisie én een eigen vervoerslicentie. Daarmee kunnen we veel werkzaamheden zelfstandig uitvoeren.”

KWS richt zich op de infrastructuur van wegen en waterbouw. Juriën Leferink, projectleider bij KWS, vertelt: “We worden vaak gezien als asfaltbedrijf, maar we doen veel meer dan dat. Van straatwerk en riolering tot grote snelwegen en dijken. Daarnaast werken we voor Rijkswaterstaat, provincies, gemeenten en private opdrachtgevers. Onze vestigingen zijn decentraal georganiseerd, waardoor we sterk regionaal opereren.”

Van Hattum en Blankevoort completeert het geheel met specialistische kennis op het gebied van civiele kunstwerken, zoals bruggen, tunnels en zuiveringen. “Juist die combinatie maakt ons sterk,” aldus Phoelich. “Binnen VolkerWessels kunnen we projecten integraal aanvliegen, met de juiste expertise vanuit verschillende werkmaatschappijen.”

Samenwerking als vanzelfsprekendheid

De samenwerking tussen de verschillende bedrijven ontstaat vaak vanuit de scope van een project. Zodra meerdere expertises nodig zijn, weten de werkmaatschappijen elkaar snel te vinden. Leferink: “Bij grotere projecten werken we vrijwel altijd samen. Een goed voorbeeld is spoorvernieuwing, waarbij VolkerRail het spoor doet en wij bijvoorbeeld de overwegen of aansluitende wegen. Dan trek je echt gezamenlijk op.” Volgens Phoelich is die manier van werken inmiddels heel normaal binnen het concern: “Als iets niet binnen de expertise van één werkmaatschappij valt, kijken we meteen: wie hebben we binnen VolkerWessels die dit wél kan?”

Veranderende markt

De inframarkt is de afgelopen jaren veranderd. Traditionele RAW-contracten maken steeds vaker plaats voor bouwteams en integrale contracten, waarbij aannemers al vroeg aan tafel zitten. “Dat is een positieve ontwikkeling,” zegt Leferink. “Je begrijpt elkaars belangen beter en komt samen tot een beter ontwerp én uitvoering. Vroeger kreeg je een bestek en moest je het uitvoeren. Nu draag je samen verantwoordelijkheid.” Phoelich ziet dezelfde trend:
“De vervangings- en vernieuwingsopgave is enorm. Dat vraagt om een andere manier van samenwerken, waarbij opdrachtgever, opdrachtnemer en andere stakeholders al in een vroeg stadium samen optrekken.”

Projecten met impact

Beide heren kijken met trots terug op projecten waar samenwerking en complexiteit samenkomen. Voor Leferink springt een project van afgelopen jaar eruit: “De renovatie van de Salland Twentetunnel in Nijverdal, waarbij we in een negendaagse afsluiting de volledige constructie hebben vervangen. Negen dagen lang, 24/7 werken in een complexe omgeving, met uitdagende weersomstandigheden. Dat we dan de deadline halen en de weg op tijd weer open kan, daar ben ik echt trots op.” Phoelich noemt een langdurig bouwteamtraject bij het GVB in Amsterdam: “We hebben zeer recent een tienjarig contract binnengehaald voor de vervanging van gelijkrichterstations ten behoeve van de tram en metro. Een traject waar jaren geleden al de eerste gesprekken met de klant over plaatsvonden. Dat zo’n lange aanloop uiteindelijk resulteert in gunning, dat is enorm gaaf.”

Aandacht voor talent en toekomst

Een grote uitdaging voor de sector blijft de schaarste aan technisch personeel. Binnen VolkerWessels wordt dit zowel decentraal als gezamenlijk aangepakt. “Elke werkmaatschappij heeft zijn eigen verantwoordelijkheid,” legt Phoelich uit. “Maar we trekken ook samen op in arbeidsmarktcampagnes. De uitdagingen zijn overal vergelijkbaar.” Infra Relatiedagen spelen daarin een belangrijke rol. “Het is een laagdrempelige beurs,” zegt Leferink. “Je komt makkelijk in gesprek met studenten en jonge professionals. Dat maakt het heel geschikt om mensen te enthousiasmeren voor werken in de infra en onze VolkerWessels vakschool.”

KWS, VolkerRail en Van Hattum en Blankevoort op Infra Relatiedagen

Bezoekers van Infra Relatiedagen krijgen bij de stand van KWS, VolkerRail en Van Hattum en Blankevoort een brede inkijk in de organisatie en haar projecten. “We laten zien wat we samen kunnen realiseren,” aldus Phoelich. “Voor zowel relaties als studenten. Het draait hier om verbinding, inspiratie en kennismaking.” Leferink vult aan: “Het is echt een relatiebeurs. Je spreekt mensen uit de hele sector: van studenten tot oud-collega’s. Die mix maakt Infra Relatiedagen bijzonder.”